清河站荣获“中国钢结构金奖”年度杰出工程大奖

2020-07-01 14:45:38来源:海外网
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近日,新建京张铁路清河站工程荣获第十四届“中国钢结构金奖”年度杰出工程大奖。中国钢结构金奖年度杰出工程大奖是由国家住建部委托中国建筑金属结构协会设立的钢结构行业最高工程大奖,从中国钢结构金奖获奖工程中选出,年度最多不超过3个项目。

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清河站站房实景

由中铁建工集团承建的清河站工程,是京张高铁建筑面积最大的车站,清河站总用钢量达3.1万吨,钢结构工程主要包括主站房、高架落客平台及站台雨棚部分。

清河站以“海纳百川”为设计理念,清河站屋面结构造型美观、新颖,最大跨度84.5米,最大悬挑20.5米,涵盖多项创新技术难点,采用曲面式屋顶、抬梁式悬挑屋檐等中国古代建筑手法,展现北京古都风貌。

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清河站抬梁式悬挑屋檐

作为北京2022年冬奥会交通配套工程,清河站融入“动感雪道、玉带清河”奥运元素和地域特色,采取大空间无柱造型,重达5000吨的钢屋盖,仅支承于24根椭圆形钢柱,8组A型和Y型柱,以简约有力的曲线与A型支撑结构,展示最新的建筑技术和人文艺术。

清河站结构体系庞大复杂,施工场地极其狭小,既有线地铁13号线处运营状态,现场无大型吊装机械作业面。设计合理的施工方案是项目团队面临的最大难点,项目团队经多次专题会议讨论模拟分析和专家论证,确定了“两阶段施工,同步开通”实施方案。

一阶段施工,项目团队设计研发适用于大型吊机大跨度施工的重型钢栈桥,作为3台履带吊吊装通道,自下而上、由西向东,统筹屋盖层及候车层钢结构吊装,实现空间立体同步施工。在城铁13号线拨线转场并入站房后,开展二阶段施工,采用2台260吨履带吊走行于地面层,由中间向南北两侧同时退步吊装,完西侧A型柱及剩余桁架结构安装。

站房A型柱为巨型椭圆钢管,超厚圆弧板加工难度大,项目团队首次研发了“压弯圆弧段与平直段一体加工成型工艺技术”,有效减少焊缝数量,降低焊接残余应力,提高了加工精度,将加工误差控制在2毫米以内。

巨型钢管柱底、柱顶分别为Y形、A形交叉节点,内部构造复杂,项目团队研发节点“内部贯通加劲肋及多腔体隔板构造和相应焊接工艺”,解决了焊接残余应力大、必须采用铸钢节点的技术难点。A型柱柱顶A形节点吊装重量达56吨,项目团队采用“自平衡支撑及对称吊装技术”,实现斜柱、柱顶A形节点安装就位精度。

开工伊始项目团队明确了创建“中国钢结构金奖”质量目标,施工前项目团队编制钢结构专项方案42项,组织专项技术交底65次。钢构件加工中,项目团队驻场监造,通过原材见证取样、组装尺寸检查,焊缝探伤检测、预拼装检查、工厂试验、出场前联检等全过程质量控制,确保构件加工质量。

现场吊装中,项目团队通过材料取样复试,钢构件进场验收、测量控制、桁架拼装、焊前坡口清理、焊前预热、焊后保温、焊缝探伤,达到一次性合格率100%。

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光影下的清河站钢结构

领先的设计理念、显著的科技成果、精湛的施工技术、先进的管理经验,是获得业内青睐的制胜法宝。新建京张铁路清河站钢结构工程不仅体现了中铁建工集团大型企业的管理水平,更是行业对中铁建工集团坚持品质履约、打造精品工程给予的鼓励。

责编:张靖雯

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